第15艘核动力航母现已开工，美国为何如此热心核动力，其实最大诱因并非核动力功能有多优胜。近来，在大名鼎鼎的纽波特纽斯造船厂，美国水兵为“福特”级航母的四号舰——“多里斯米勒”号（CVN-81）举行了首块钢板切开典礼，这意味着第四艘“福特”级正式进入开工制作阶段。
依照预订方案，“多里斯米勒”号将在2026年铺设龙骨，2029年下水，在2032年12月前执役，以便及年代替“尼米兹”级航母三号舰“卡尔文森”号（CVN-70）的方位。“多里斯米勒”号的开建，也改写了一个记载，美国水兵已建成/正在制作中的核动力航母到达15艘之多。
算起来，美国水兵第一艘核动力航母的制作时刻居然是在1958年。在1958年2月4日，美国第一艘也是世界上第一艘核动力航母“企业”号（CVN65）正式铺设龙骨，航母迈入了核动力年代。
作为第一代核动力航母，“企业”级本来方案制作多达6艘，终究由于种种原因只建成了“企业”号这一艘。而仅有这一艘“企业”级核动力航母的制作，为美国水兵探究了许多名贵的核动力航母规划、研制、制作和运用经历，为10年后正式批量制作“尼米兹”级核动力航母打下了坚实基础。
从1968年开端，美国水兵开端制作“尼米兹”级核动力航母，在近40年时刻内连续建成10艘，极大奠定了美国水兵海上霸主的位置。而进入21世纪只是五年后，美国水兵为新一代核动力航母“福特”级的首舰“福特”号举行了首块钢板切开典礼，新一轮核动力航母的制作工程便由此打开。
截止到目前为止，美国已制作/建成4艘“福特”级航母，首舰已执役，第二、三、四号舰正处于不同的制作阶段，未来美国还将按方案逐渐发动后续至少6艘“福特”级航母的制作方案，终究其制作总数乃至有望到达12艘之多，美国水兵核动力航母制作记载将不断攀爬新的顶峰。
比较较之下，其他国家新建的航母绝大多数都是惯例动力航母，例如英国的“伊丽莎白女王”级航母选用了燃气轮机动力，而我国的辽宁舰和山东舰则选用蒸汽轮机动力，为4台国产的TB-12型蒸汽轮机，总功率到达20万马力，可到达最大30节左右的较高航速。而在建的新式国产航母，据分析也会选用比较老练的蒸汽轮机。只要法国新一代航母PANG会坚持和现役“戴高乐”航母相同选用核动力。
许多军事专家都以为核动力航母较惯例动力航母有巨大优势。长时刻以来核动力航母给人最大形象便是功能先进，便是比惯例动力航母作战才能更强壮，各方面功能都要愈加优异，这简直成为了我们刻在脑海里的毋庸置疑的真理。
但在今日这个年代，这条长时刻以往的“真理”是否有失偏颇，过于片面了呢？答案当然是必定的。本来核动力航母比惯例动力航母全面先进的结论便是较为果断的，跟着年代开展和技能进步，这种结论益发遭到质疑。
核动力航母无需补给动力燃料，核动力系统极大地减轻了超级航母的动力燃油补给压力，由于超级航空母舰对续航间隔和持续作战才能一向都有很高的要求，假如选用惯例动力，那么天文数字的动力燃油的补给量将会很令人头疼。怎么运用核动力，那么超级航母只需求定时弥补舰载机的航空火油就可以了。
核动力航母在长间隔航渡的速度、花费时刻上具有肯定优势，这种说法在美水兵还具有许多核动力巡洋舰年代是建立的。但是在今日，由于其护航舰艇都是惯例动力的，需求不断进行燃油补给，极大约束了航母战斗群的航渡速度，核动力航母的最大动力优势并无法发挥出来。
美国式的核动力超级航母在归纳作战才能上远超其他国家的惯例航母，但美水兵在越南战争、海湾战争中的实践作战举动标明，小鹰级惯例航母和尼米兹级核航母的作战才能并不存在显着差异。核动力航母给人更先进的形象，往往是由于其具有更大吨位、更大体积、制作时刻更晚更新锐、配套装备更先进等要素导致的，其实于动力系统并无太大联络。
换言之，假如“尼米兹”级航母是惯例动力的话，其归纳功能与核动力的“尼米兹”并不会存在明显差异。
事实上，美水兵核动力航母的盛行和暗斗期间美苏争霸、美国水兵寻求打造全核舰队、要牢牢掌握制海权、全方位约束苏联红水兵有直接联系。在其时，核动力航母是毋庸置疑的最佳挑选。
但是在今日，跟着年代的开展，对手的替换，核动力航母的各项利益却有点不达时宜。由于核航母换料大修的时刻很绵长，因而核航母的在航率并不高。美军的10艘核航母总有一艘处于换料大修的状况，还有三到四艘处于母港修理保证状况，因而美军最多也就能坚持5～6艘核航母的布置，这还要散布于全球各大海域布置。核动力技能难度极大、造价极高、中期大修杂乱、日常运作本钱过高的缺陷反倒不断显露出来，连美水兵都有点吃不消。
约束核动力开展的最主要问题便是本钱问题，在水面舰艇上装备核动力系统是十分不经济的。尽管最先进的核反应堆现已开展到了第五代，但从原理上核动力仍是各种把戏“烧开水”，是核反应堆输出热能，把锅炉里的水烧开，发生蒸汽驱动蒸汽轮机，然后带动传动轴螺旋桨，驱动舰艇行进。核动力实践上是一个选用了核反应堆炉子的蒸汽轮机动力系统。核动力设备其实是一种低资金功率的挑选。核动力设备的制作、运转、拆解、收回都十分费事，需求极许多的资金、人员和技能。
关于水面舰艇来说，惯例动力更抱负，尤其是燃-燃动力系统，具有归纳电推的动力系统就更美了。由于惯例动力造价比较核动力要低许多，功率更高，架构更简略，保护便利，适宜大批量制作。这种情况下，惯例航母反倒成为不错的挑选。
许多网友对核动力这种动力方式有一些误解啊，总是以为核动力的舰艇愈加巨大上。其实，运用哪种方式的动力系统，只跟水兵的战术要求有联系，跟核动力和惯例动力哪个更先进没有一丁点联系。在许多情况下，核动力并不是一种适宜的动力。
苏联的基洛夫级核动力巡洋舰便是使用核动力失利的典型事例。基洛夫级的3号舰，开端叫加里宁号，1986年下水，1988年入役。在1997年发生了严峻核反应堆和主机毛病，随后就一向趴窝，实践上至今就运用了9年。基洛夫级是典型的俄式兵器驴粪蛋子表面光，技能状况和可靠性极差，前三艘都长时刻趴窝，只要彼得大帝号牵强能出港。
燃气轮机具有体积小、重量轻、功率密度高、热功率高级长处，归纳功能简直彻底占有优势。英国伊丽莎白女王级航母的实践证明，即使是燃气轮机，作为大型超大型军舰的动力系统也是彻底可行的。理论上可以给一艘满载排水量在8万吨的大型航母装备3～4台单台最高输出功率达40MW的MT30燃气轮机，再辅以几台柴油机，终究根本可以让这艘大型航母具有约29节的最高航速。
那么既然如此，为何美水兵进入21世纪仍是挑选持续制作新一代核动力航母而不是惯例动力航母呢？其最大原因是由于美水兵现已在核动力航母这条路途上埋头苦干了数十年，具有了一套独一无二、完好老练的核动力航母配套工业系统。要改为惯例动力等于宣告抛弃这套系统，将会带来不可思议的影响，难度系数类似于要在美国禁枪。美水兵现已是进退两难，只能持续硬着头皮持续走核动力路途。好在核动力最大缺陷无非便是烧钱更多，美国还暂时能烧得起，所以倒也没有什么大问题，别的核动力航母也更能显示美国的“肯定仅有”大国位置。
关于其他国家特别是某东亚新式大国来说，美水兵在航母核动力问题上的“进退两难”这个小窘境也有不小的参阅含义。想必跟着各项技能的打破，未来新建航母上不上核动力，不是能不能的问题，而是应不应该、值不值得的问题了。
