全球每年都有汽车自燃事故发生，2015年国内发生电动汽车起火事故14起。根据公开资料显示，2016年全球共发生35起共46辆新能源汽车起火事故，其中国外6起，共6辆，国内29起，合计40辆，国内显然是起火事故的重灾区。新能源汽车如何阻燃?如何提高阻燃性能，降低汽车的起火事故概率?
新能源汽车区别于燃油车的地方在于以电作为驱动动力来源。因此用电安全显得尤为重要。一旦发生电路短路或高压击穿，就会导致零部件停止工作，轻则导致汽车抛锚、整车漏电，重则可能会引起汽车自燃。因此，新能源汽车在材料的选择上除了绝缘耐压、防腐蚀，还需要考虑阻燃性。阻燃材料是能够抑制或者延滞燃烧而自己并不容易燃烧的材料。小编给大家盘点了目前新能源汽车市场上不同部件的大部分主要阻燃材料。
目前，世界各国没有统一的车用电压标准，各大新能源汽车企业采用的电压各有不同。更有类似比亚迪这样的车企采用低、中、高多个电压平台的新能源车。因此，高压电压可达690V，而瞬间脉冲可达800V以上。因此，如果不采用阻燃材料，一旦电压击穿或遇高温，可导致整车漏电或自燃等事故。因此，阻燃材料成为了电池模组的包壳首选。
电池包壳体一般可以采用：铸造钢板、铝合金、SMC复合材料、碳纤维增强复合材料、长玻纤阻燃增强聚丙烯材料、PP-LGF35等。
SMC复合材料，即片状模塑料。主要由GF(专用纱)、UP(不饱和树脂)、低收缩添加剂，MD(填料)及各种助剂组成。塑料壳体具有较好的成本优势以及综合性能，是目前发展动力电池壳体的主要发展材料。在对动力电池提出了明确的阻燃要求后，越来越多的企业如中航锂电、博世、雷天等，开始采用阻燃塑料做电池壳体。
充电设施的标准目前也尚不完全一致，由于不同电动汽车的电压平台不同，再加上接口、通讯协议等技术因素的不同，这直接导致了桩与桩之间不能互联互通，而且车桩不匹配的问题非常突出。充电设施包括充电桩、高压线、高压接插件和充电枪等高压部件。其重要性与车内的动力电池一样，都需要考虑充电的阻燃性、安全性等方面。根据目前国内发布的充电设施的标准和要求，小编对充电桩和充电枪外壳、插座插头以及内部的高压线束的阻燃材料进行盘点。并列举了目前充电设施的产品，对相应的材料性能特点进行分析。用下面一张图让大家一目了然地了解目前市面上的一些充电设施相关的信息。
电器连接件如继电器、高压接插件等都需要添加阻燃材料，这是基本要求。接插件金属端子需要插拔次数多，还要求寿命要长，以免老化断裂耐热。目前常见的材料主要有PBT、PA等材料。
我国在高聚物(各种塑料包括工程塑料)的阻燃中,主要是以用量少、阻燃效率高且适应性广的添加型溴系阻燃剂为主。溴系中多溴二苯醚(PBD PO)在燃烧时会产生有毒致癌的多溴代苯并烷(PBDD)和多溴代苯并呋喃(PBDF)。而且卤素阻燃剂在燃烧时生成大量的烟和有毒且具腐蚀性的气体,可导致单纯由火所不能引起的电路系统开关和金属物件的腐蚀及对呼吸道和器官造成危害的严重缺点。
目前我国也在针对汽车内饰件制定新的防火标准，意见稿已经发出来，在保留GB8410的基础上，增加了垂直燃烧、氧指数、烟密度等几个指标。增加烟密度指标是一个很大的进步，火灾发生时，人多数是被烟气窒息而死。但是，国标仍没有考虑烟气毒性。
人们日益重视环保、安全、健康问题，各国也把环保型阻燃材料作为重点开发和研究对象。国家标准也会愈加完善和严格，随之而来的是，车用的阻燃材料往环保与多元化方向发展。
超级电池的研发：新能源汽车产业的未来变革 随着全球对环保和可持续发展的日益关注，新能源汽车的技术研发和应用已经成为当今汽车工业的重要趋势。然而，新能源汽车的续航问题一直是限制其大规模应用的主要障碍。近日，内地科研团队成功研发出一种超级电池，以其15秒极速充电的特性，预示着电池技术的全新变革。 超级电池的核心是石墨烯增强型电池，而石墨烯作为一种独特且前景广阔的材料，其在新能源产业中的应用具有无限可能。在解决新能源汽车续航问题的过程中，石墨烯的应用被视为一个重要的突破口。 传统锂电池的续航里程和充电速度都无法与超级电池相提并论。超级电池的研发不仅解决了新能源汽车的续航问题，更进一步推动了新能源汽车产业的发展。随着超级电池的
迎来大转折 /
过去的一年是新能源汽车发展的分水岭和新元年。 2017年全球范围内 新能源汽车 市场获得较快发展，汽车新能源战略层出不穷，全面新能源化已成为国际共识。在以电动化、智能化、网联化为特征的技术推动下，以共享化、服务化、平台化为特征的模式创新作用下，新能源汽车产业的发展绝不再仅仅是动力技术路线的单一迭代，而是整个汽车产业格局的深刻巨变。 从本期开始，《中国科学报·技术经济周刊》将从新能源汽车电动化、智能化、共享化等角度推出“中国新能源汽车巨变”系列报道，深入展现我国新能源汽车行业的发展格局。 “我们正在经历一场伟大的汽车。”2018中国电动汽车百人会论坛上，百人会理事长陈清泰以此开场。他表示，支撑汽车的是新能源和信息技
近年来，随着 新能源汽车 的快速发展， 新能源汽车 如今已不是什么新鲜词汇，走入了寻常大众的生活，而 新能源汽车 也有望使我国实现从汽车大国转变为汽车强国!虽然目前全球范围内大多数发达国家和汽车公司都在加紧研发和生产电动汽车，也取得了不错的发展水平。整体而言，我国的新能源汽车也与之处于同一起跑线年，并不像传统的燃油汽车一样存在20年的巨大差距。并且，我国的新能源汽车在某些方面还取得不错的发展效果，在商业化和产业化发展上更是如此，在某些方面的技术水平甚至赶超发达国家。下面就随汽车电子小编一起来了解一下相关内容吧。 我国的新能源汽车产业起步于21世纪初，2001年以来，新能源汽车被列入国家“十五”期间“8
大众集团的环保车型战略或影响到了旗下的豪华跑车品牌兰博基尼。据英国路透社3月9日报道，兰博基尼首席执行官周三表示，对于纯电动超跑持开放的态度。顺应全球汽车市场大趋势，这家有着54年历史的意大利知名超跑制造商也及时调整战略。 那就请您跟随eeworld汽车电子小编的脚步，来详细的了解下为什么环保了我的牛！兰博基尼2025年将推纯电动跑车。 环保了我的牛！兰博基尼2025年将推纯电动跑车 兰博基尼不再一味专注于高性能、高速度的超级跑车，也开始尝试开辟新的车型领域。其首款SUV Urus将于今年年底在意大利上市，于明年下半年开始交付。 兰博基尼首席执行官Stefano Domenicali表示，“我们
自19世纪第一辆电动汽车面世至今，新能源汽车的发展一直处于上升期，新能源汽车的发展也带动了其相关产业的建设，其中就包括了充电桩。充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或者墙壁，安装于公共建筑和居民小区停车场火充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。 世界能源需求的不断攀升和自然资源的日益枯竭，人们环保意识逐渐增强，世界各国对新能源汽车的推广支持，让新能源汽车在未来汽车市场将占据重要地位，如果说过去充电站等配套设施的不完备在一定程度上限制了电动汽车发展的话，那么这些问题正在逐步得到解决。 当前充电桩行业面临的主要问题包括： 1. 受市政建设规划，充电桩位置分散，车主难以找到桩 有人购车后“吐槽”有车找
2018年第一季度即将过去，从目前动向来看，我们认为，2018年 新能源汽车 市场或将有以下几大变化：纯电动SUV成为市场新宠、动力电池回收或将成热点、 新能源车 企全面进军出行领域、无人驾驶汽车扎堆上路测试。 纯电动SUV 或成市场新宠 2017年，乘联会数据显示，新能源乘用车共销售56万台，细分车型结构看，纯电动A00级车型累计销售30．3万台，占比53．35％，同比累计增长173％，是最大的市场。 但从2018年的情况来看，由于补贴政策调整等原因，2018年，各大车企均在主推续航较长的纯电动SUV，如：北汽新能源EX360、比亚迪元EV、奇瑞瑞虎3xe……而这些纯电动SUV定价均在10万以内，将构成直接的竞
2023年3月2日，为深化京津冀动力电池回收利用产业链伙伴战略协同与合作，蓝谷能源与中国中化成员企业:中化国际新材料(河北)有限公司、河北中化锂电科技有限公司（简称中化锂电）、中化环境科技工程有限公司（简称中化环境）在河北中化大厦举行战略合作签约仪式。河北省工业和信息化厅二级巡视员赵克时，河北省工业和信息化厅节能与综合利用处处长郭瑞，石家庄市工业和信息化局节能与综合利用处科长宋峰，中化国际新材料(河北)有限公司执行董事、总经理赵彩军，副总经理张丙军，河北中化锂电科技有限公司总工程师石茹冰，副总经理王岩龙，中化环境科技工程有限公司副总工程师张军，蓝谷能源、董事长、总经理王水利，副总经理孙杉，电池事业部总经理王
中国汽车行业继续稳坐全球汽车产销量第一的“宝座”，但随之而来的却是一连串的社会问题：原油对外依存度超过50%的国际公认安全警戒线；汽车尾气占城市废气超过65%…..新为全球解决传统能源汽车带来的环境问题和能源问题提供了最佳的机会，成为全球持续关注的热点。在近日举行的中国（重庆）汽车电子高峰论坛上，基于新能源汽车的电子设计也成为热点话题。 “其实，除了不一样的驱动方式，新能源汽车与传统汽车并无本质的区别，更佳的驾驶与乘坐体验和更高安全性依然是汽车设计的主要挑战。”富士通半导体（上海）有限公司市场总监王钰指出，“在舒适性和安全性上，视频技术获得越来越广泛的应用，而电机作为新能源汽车的核心部件，高效率、高性能的控制技术是实现舒
设计 /
电机驱动技术 target=_blank
电机驱动和充电技术的发展趋势 target=_blank
的车载电源DCDC 变换器中应用 target=_blank
电池热管理系统设计 target=_blank
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