坚持在日本国内出产的是钕磁铁厂商。日立金属、信越化学工业及TDK三大公司纷繁开端在日本国内量产省镝钕磁铁，这种产品可大幅削减100%依托我国的镝元素用量。
这种磁铁的首要成分Nd对我国的依托程度也很高，但在我国以外的国家，经过开发矿山来获取这种资料的脚步正在加速。有观念以为，2013年前后将完成安稳收购。因此，假如可以安稳收购Dy，“即便在日本国内出产，也有满足的实力与其他国家竞赛”（日本国内的磁铁厂商）。
但磁铁厂商也有或许被逼进驻我国。往后，混合动力车（HEV）及电动轿车（EV）等电动车商场在我国有或许蓬勃展开。方案将出产转移到我国的锂离子充电电池部材厂商相同不能忽视这一意向。
在我国，因忧虑汽油价格居高不下及城市的空气污染问题，商场对电动车的潜在需求很高。到2015年，我国轿车商场年规划将超越3000万辆，依照我国政府的方针，电动车或许会敏捷遍及。就算电动车仅占轿车总销量的10％，年商场规划也能到达300万辆以上。
在电动车范畴处于抢先地位的日本轿车厂商，已预料到这种状况并开端举动。日本轿车厂商纷繁宣告在我国出产电动车，除了本田“以2012年为方针在我国出产EV”之外，丰田还将“把一切环保技能引进我国。配件也将在当地出产”。
并且，这些厂商还清晰表明将在当地出产首要部件，车载马达及电池也早晚要在当地收购。进一步来说，轿车厂商也必定期望在当地收购马达及电池中所运用的部材。
因此，磁铁厂商及电池部材厂商也需求亲近重视轿车厂商的意向，并清晰进驻我国的必要性以及在我国出产的规划（图2）。
本来依托我国的部材厂商正被逼采纳对策。一种战略是等待我国成为较大的需求地，为确保质料进驻我国，另一种战略是为了在我国以外的国家收购质料，参加矿山开发等。
不过，质料彻底依托我国的一边倒做法是非常风险的。或许我国会像Nd及Dy等稀土那样，开端对天然石墨及萤石作出产值控制。所以仍需求有用构建可在我国以外的国家收购质料的供给链。
下面咱们看一下在锂离子充电电池资料、钕磁铁及光学透镜范畴，部材厂商为脱节对我国质料的依托而采纳的对策。
三菱化学、日立化成工业及吴羽等锂离子充电电池部材厂商，最近相继进军我国并设立了出产子公司。其原因是，我国作为需求地的存在感日益增强，并且这些企业方案以此确保质料的安稳供给（图3）。
作为便携终端用锂离子充电电池的需求地，我国的存在感正在不断增强。并且，作为负极资料质料的天然石墨，以及作为电解质及粘合剂质料的萤石简直都依托我国，因此部材厂商纷繁在我国设立了出产子公司。
别的，也有不少部材厂商是为了打入往后有望快速构成的我国电动轿车商场，才决议进驻我国的。
进驻我国时必定会面对技能外流问题，但现在好像还不严峻。其原因是，这些日本企业并没有与我国企业合资，而是独资或由多家日本企业出资树立出产子公司。各公司仍将技能开发中心放在了日本，方案以子公司为出产基地来扩展我国事务。
在锂离子充电电池资猜中，依托我国的质料是天然石墨与萤石。天然石墨用于锂离子充电电池的负极资料。而萤石为氟化物质料，用于电极资料粘合剂聚偏氟乙烯（PVDF），以及电解质六氟化磷酸锂（LiPF6）等。
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