公民铁道网讯 （通讯员庄建华 康佳宝）今年以来，漳州车务段漳平站党总支充分发挥党支部战役堡垒和党员先锋模范作用，活跃安排“劳模立异作业室”成员，展开党内立项攻关，抓实自管设备减速顶的节支降耗作业，以点带面，推进“四精”办理提高活动，保证活动高标准推进、高质量执行。漳平站坐落鹰厦、漳泉和漳龙铁路干线交会处，是漳州车务段的北大门，担任四个方向的列车解、编组作业，驼峰编组场共有12条股道，累计装置减速顶4002台。每台减速顶年平均被车轮滚压几十万次不等，每一次滚压对车轮便是一次激烈反击，假使减速顶存在质量问题，在滚压、反击过程中就可能呈现顶死状况，轻则形成溜放车辆途停，重则可能产生脱轨翻车事端。防备驼峰调车事端产生，就需要加强对减速顶设备的修理保养，保证设备正常作业，发挥成效。但减速顶设备修理保养力度的加大，必定形成减速顶配件耗材的添加。怎么下降生产成本？漳平站党总支以张明调车驼峰“防、挤、脱、撞”作业法党内品牌为依托，定时安排小组成员进行事务技术交流学习，展开党内立项攻关，经过技术立异，推进节支降耗，精密操控生产成本，完成自管设备降本增效。漳平站近两年连续更换了全站一切的TDW905型减速顶，筛选下来的减速顶，能否有再使用的资料？黄超作为劳模立异作业室的领头雁，仔细调查，找来新旧两种减速顶进行拆解比照，发现电磁阀锁销有重复使用的空间。经过党内立项攻关，本来作为废铁收回的3000个废旧电磁阀锁销，经加工打磨处理后得到再使用，节省减速顶修理资料费3万多元。
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