盖世汽车讯 现在，全球对电子设备的需求不断增加，这些产品中都加入阻燃剂以防起火。溴系阻燃剂应用广泛，但可能对环境和健康产生不良影响。人们将有机磷阻燃剂视为可能替代品，然而目前仍然缺乏对该类阻燃剂的比较性生命周期研究。
据外媒报道，弗劳恩霍夫环境安全和能源技术研究所（Fraunhofer UMSICHT）在受科莱恩公司（Clariant）委托进行的比较生命周期评估中，首次探讨比较塑料部件（如电动汽车充电插头或USB-C连接器）中有机磷阻燃剂和溴系阻燃剂对环境的影响。
溴系阻燃剂的制造效率高，具有高温稳定性和成本效益，因此目前应用最广泛，存在于汽车、电子产品、纺织品和家具中等。全球阻燃剂消耗量估计为240万吨，其中一半以上用于电气和电子应用，例如电动汽车。然而，溴系（即卤化）阻燃剂存在问题，即在土壤、水、污水污泥甚至野生动物中可以检测到这种阻燃剂。此外，它们在燃烧时会产生有毒排放物。因此，市场迫切需要危害较小的阻燃剂。
此前研究表明，许多阻燃剂应用中的磷化合物，比溴系阻燃剂更安全、毒性更小。然而，目前还缺乏对这些阻燃剂的整体和量化生命周期研究。
Fraunhofer UMSICHT代表科莱恩公司首次在生命周期分析中比较了用于充电插头和电子设备的阻燃塑料对环境的影响。该分析是欧盟委员会根据“安全和可持续设计（Safe and Sustainable by Design）”准则进行的案例研究的一部分，该准则将生命周期评估（而不仅仅是毒性）作为化学品开发的评估标准。
科莱恩公司以Exolit®OP 1400的商品名销售此次研究的阻燃配方。Exolit OP 1400中含有阻燃剂二乙膦酸（DEPAL），其生产需要黄磷、烧碱和氢氧化钙等。
研究人员得出的结论是，Exolit OP 1400对环境的总体影响较低，因此可以成为工程塑料中传统溴系阻燃剂的可行替代品。Fraunhofer UMSICHT生命周期评估研究人员Daniel Maga博士表示：“使用DEPAL等有机磷阻燃剂可明显降低对人类健康和环境的负面影响。”由此产生的主要环境效益是可以节约资源，因为无需像溴系配方那样使用三氧化锑。
自2010年以来，锑一直是欧盟列为关键的14种原材料之一。这种磷替代品的CO2排放仅略小于溴系阻燃剂，这主要是因为从磷盐岩中提取磷需要消耗大量能源。然而，在磷生产过程中使用更高比例的可再生能源，可以减少这种情况。此外，处理Exolit OP 1400时对环境的危害较小，未来可以实现优化回收利用。
