自从“禁摩令”呈现后，电动车成为了它的“替代品”，尽管在续航才能及通过性方面有所下降，但作为日常代步不成问题。
可自从《电动自行车安全技术规范》呈现后，我国逐步开端对电动车进行严厉控制，在电动车新国标中主要有以下几点规则：
电动自行车须具有脚踏骑行才能；最高规划车速不超越25Km/H；整车质量不超越55Kg；电机功率不超越400W；蓄电池标称电压不超越48V。若不契合这些规则，将不再依照非机动车进行控制。
四、超支电动车：暂时车牌为黄底黑字，由“长沙+七位数字”组成，暂时车牌将于2023年3月失效。
长沙为超支电动车设置了“过渡期”，但这仅仅单个区域，现已有许多区域将超支电动车划为机动车，一旦上路将依照机动车规则进行控制。
车主留意！已有人持C1驾照骑超支电动车，抓到一次罚款1000元，扣12分。
之所以会扣分，是由于C1驾照无法驾驭摩托车车型，驾驭与驾驭证准驾车型不符，一次性扣12分，并处二百元以上二千元以下罚款，能够并处15日以下拘留。
许多区域并没有设置过渡期，而是选用“一刀切”的方法，直接对超支电动车进行了严厉控制，部分车型划分为机动车。
通过多年开展后，我国已成为全球电动自行车出产及出售榜首大国，逐步成为老百姓日子中必不可少的代步东西。
由于近些年电动车越来越大、越来越重、越来越快，导致安全性下降、交通风险增大。之前许多区域都没有对电动车进行严厉控制，经常性呈现闯红灯、逆行、随意变道等行为。尽管这是单个人的行为，但一粒老鼠屎都能销毁一锅粥，更何况这是关系到生命的风险行为，天然会被我们注重。
现在新国标电动车在续航路程、行进速度方面尽管有所下降，但也提升了安全性。至于到底是“利大”仍是“弊大”，这只能车主自己说了算。
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